MXD主动后轮转向（RWS）Coming Soon

后轮转向系统（RWS）作为汽车技术的一项重要创新，在提升车辆操控性、灵活性、稳定性和安全性方面发挥着重要作用。

后轮转向技术的发展历史早期探索阶段（20世纪初），后轮转向技术的概念最早由汽车设计师和工程师们提出，他们开始探索如何通过让后轮参与转向来提高车辆的操控性和灵活性。随着电子和计算机技术的快速发展，后轮转向技术开始获得更多的关注。一些高端汽车制造商，如宝马和保时捷，开始在他们的高性能车型中尝试应用后轮转向技术，主要集中在提高车辆的赛道性能上。进入21世纪，后轮转向技术开始逐渐商业化。随着技术的成熟和成本的降低，这一技术开始出现在更多的量产车型中，尤其是高端汽车品牌。此时，后轮转向不仅用于提升车辆性能，还开始被用于提升日常驾驶的便利性和安全性。

主动转向（Active Rear Steering），主动后轮转向是一种高级的汽车转向技术，它允许车辆的后轮在行驶过程中根据特定的条件进行独立转向。这一系统通常包括传感器、控制单元和执行机构三个主要部分，通过电子控制技术实现更精确的转向控制。主动后轮转向可以在低速时增加车辆的灵活性和转弯性能，在高速时提高稳定性和安全性。          

应用后轮转向可以提高操控性和灵活性，后轮转向系统可以根据驾驶条件调节车辆转向的传动比，从而优化前轮的转向角度，使驾驶员能够更好地控制车辆，提高驾驶的灵活性和准确性。在低速时可以有效减小转弯半径，在车辆低速行驶时，后轮与前轮反向转动可以显著减小转弯半径，使车辆更容易在狭窄的空间内完成转弯操作。高速时提升高速行驶稳定性，在车辆高速行驶时，后轮与前轮同向转动可以增加车辆的稳定性，防止车辆在紧急变线或高速过弯时出现失控情况。同时可以改善驾乘舒适性，后轮转向系统还可以改善驾乘人员的舒适性。例如后轮转向可以减小车辆的横摆率，提高后排乘客的舒适度。

MXD将在第一代产品VCC1.0控制器上集成自主开发的后轮转向控制功能，为市场提供全新的软硬解耦的底盘控制器VCC1.5，使得系统更加灵活和可配置，这有助于客户降低开发和维护成本。还使得后轮转向控制器的功能开发迭代更加灵活和快速；还可以支持后轮转向控制器不断升级和优化其性能，为技术创新和升级提供了有力支持，使得后轮转向技术能够不断适应市场需求和技术发展的变化。通过模块化的软件设计和标准化的硬件接口，可以方便地对系统进行升级和扩展，减少了对特定硬件的依赖和更换成本。

MXD为客户提供了丰富的基于后轮转向的各种功能，后期还将根据不同系统的接口开放程度持续提供更多系统协同高级功能。

MXD后轮转向功能，Coming soon！