浅谈底盘域控系列三：底盘域控制器演进历程

嘿，小伙伴们！如果你刚刚看到这一篇浅谈，还没跟上“底盘域控”这个炙手可热的潮流，不要紧，往前翻，我们前两期已经解释了为什么底盘域会成为主机厂的新宠，还详细地揭示了供应链的巨变：“开放”底盘域控制器颠覆了主机厂和供应商的约定俗成，形成了崭新的商业模式，简直就是新一轮商战的开始。你可能会问，这底盘域控到底有啥料？别急，接下来我们要畅谈底盘域控的独特之处，一探究竟，看看这玩意儿有啥魔力？

特点一：底盘域控作为主要域控会存在很多年。

小伙伴们！你们也许听说过汽车EEA架构，从分布式到域控，再到炫酷的未来中央电脑。说起来好像都挺美好的，但具体是啥形式，这就像在选择自己的行车风格一样，有点让人心生纠结。从分布式到域控，一下子解决了线束冗长的尴尬局面，但当域控升级到中央电脑的时候，别高兴得太早，因为执行器们可都要和中央电脑谈恋爱，这时候就得看中央电脑喜欢住在哪儿了。是分散到几个区域，还是心心念念地集中在一个区域，这可是个复杂的平衡问题，得在成本和复杂度间来回挣扎，因此，我们觉得中央电脑架构还得再磨练个一段时间，而且三大域控：智能驾驶域、智能座舱域、智能底盘域控的技术要求都各自有点小任性，分域仍然是时尚潮流。

特点二：底盘域控伴随着执行器软硬解耦会越来越强大。

就像智能驾驶域控和智能座舱域控那样软硬解耦，底盘控制和执行系统也要来一波“积木式”组合，就像组装搭积木一样，不同供应商的执行器硬件搭配同一套域控制器软件，能轻松适配各种车型，简直是汽车组装的新潮玩法。车辆底盘系统正在踏入一个新时代——“软件定义底盘”的时代，就像手机升级APP一样，通过OTA更新模式，底盘系统也可以不断升级，是不是很酷？但是这可不是说说而已，时间周期可是有的，得跟着执行器软硬解耦的步伐，目前看来，整个过程可能得花上约三年的时间哦。先是悬架类执行器软硬解耦，然后是制动类执行器软硬解耦，最后才轮到转向类执行器软硬解耦。这个观察可不是我编的，是基于目前市场上新创执行器公司的开发进度而进行的估算。随着时间推移，底盘域控制器将会越来越强大，就像超级英雄一样，给我们带来更酷炫的驾驶体验。是不是已经迫不及待想要见证了呢？

特点三：底盘域控产品终极形式就是“芯片”

你们觉得智能驾驶域控制器和智能座舱域控制器名字听上去像是芯片大佬吗？Nvidia、地平线、高通、芯驰，这些名字让你们是不是感觉芯片圈在搞大事，而不是搞啥域控制器？别急，名字虽然叫域控制器，但实际上这家伙第一印象就是芯片大佬，感觉像是芯片舞台上的巨星。所以，域控制器产品的终极形式怎么能不是芯片呢？好了，咱们今天来说说智能底盘域控制器，别看它的名字平平无奇，千万别小看它哦。首先，你得了解域控产品的历史，最初是各种ECU分头行动，就像是一帮小伙伴分头玩游戏。这时候的架构是多MCU，就是说有好几块小芯片在干活，那感觉有点像是一帮小伙伴分工明确，各司其职。不过，问题也随之而来，随着域控制器对协同控制和融合控制的需求越来越高，原本的小芯片们也不够使了。于是，有人提出了一个大胆的想法：是不是可以设计一颗芯片来替代原来的多块MCU呢？哎呀，这下有点像是小伙伴们集体融合了，大家一起搞事情，这时候就诞生了新的底盘域控高性能MCU。简直就像是小伙伴们集体升级，变身为超级英雄！

但是，事情可没这么简单，随着域控制器对各种高级操作的需求增加，新的高性能MCU也开始不够用了。因为这些高级操作，主要是依赖人工智能算法来完成的，所以，新的高性能MCU还要升级算力，这时候就需要新的车控SOC登场，就像是给车子加装了一台超级智能引擎！智能底盘域控制器其实也是一台计算平台+芯片，而新的车控SOC就是底盘域控制器产品的终极形式。你看，这芯片大牌是不是也是个多才多艺的“艺术家”啊！

底盘域控制器，简直是汽车世界的“技能满点小能手”啊！从传统的“我自己搞定”到现在的“大家一起happy”，感觉它已经从小菜鸟变成大神了。搞得底盘控制器不仅更聪明，而且更有效率，是不是为我们的座驾的操控性和安全性加了一道“大锁”？咱们期待它未来在智能化、自适应性、云端连接等领域大展身手，为汽车科技蓬勃发展添砖加瓦。说真的，底盘域控制器这小伙儿也是汽车科技的“神一样存在”啊。那么，让我们为底盘域控制器加油，未来的路上期待更多的惊喜吧！Keep it rolling, 底盘域控小伙！